Широкое внедрение автоматизации судовых энергетических установок на морском и речном транспорте ставит перед инженерно-техническим персоналом, эксплуатирующим судовую технику, новые задачи и предъявляет высокие требования к квалификации работников. Научно-технический прогресс на водном транспорте проявляется в создании новых комплексно-автоматизированных судов. Это обстоятельство требует более высокой подготовленности судовых механиков, способных не просто эксплуатировать автоматизированные объекты, но и повышать технико-экономическую эффективность работы судовых энергетических установок путем применения практических и теоретических методов оптимизации процессов регулирования и управления сложными объектами. Меняются функциональные обязанности судовых механиков. Большее внимание приходится уделять вопросам наладки и оптимизации работы средств судовой автоматики. Практически состоялся процесс вывода машинной команды из машинно-котельного отделения судов за счет широкого внедрения средств дистанционного автоматизированного управления энергетическими объектами, централизованных систем контроля и комплексных систем управления. Это позволило существенно улучшить условия труда и быта моряков, сократить численность экипажей при увеличении ресурса и надежности работы механизмов, что повышает безопасность мореплавания.
4.7
Горелик Г.Б. - Основы автоматики и автоматизации судовых энергетических установок - 2001.chm
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы не можете прикреплять файлы к сообщениям Вы не можете скачивать файлы
Основы автоматики и автоматизации судовых энергетических установок
-Год выпуска: 2001
Язык: русский
Автор: Горелик Г.Б.
Жанр: Учебное пособие
Издательство: Издательство ХГТУ, Хабаровск-Формат: CHM
Качество: eBook (изначально компьютерное)-Описание:
Научно-технический прогресс на водном транспорте проявляется в создании новых комплексно-автоматизированных судов. Это обстоятельство требует более высокой подготовленности судовых механиков, способных не просто эксплуатировать автоматизированные объекты, но и повышать технико-экономическую эффективность работы судовых энергетических установок путем применения практических и теоретических методов оптимизации процессов регулирования и управления сложными объектами.
Меняются функциональные обязанности судовых механиков. Большее внимание приходится уделять вопросам наладки и оптимизации работы средств судовой автоматики. Практически состоялся процесс вывода машинной команды из машинно-котельного отделения судов за счет широкого внедрения средств дистанционного автоматизированного управления энергетическими объектами, централизованных систем контроля и комплексных систем управления. Это позволило существенно улучшить условия труда и быта моряков, сократить численность экипажей при увеличении ресурса и надежности работы механизмов, что повышает безопасность мореплавания.
Горелик Г.Б. - Основы автоматики и автоматизации судовых энергетических установок - 2001.chm
Скачать [7 KB]
Поделиться