В Брюсселе по требованию Франции 20 декабря прошла встреча министров транспорта европейских стран, которые обсудили сроки введения ограничений по уровню серы в судовых выбросов. Как сообщает Meretemarine, министры одобрили создание международной группы, которая должна предложить новый календарь введения ограничений, продиктованных Приложением VI Marpol. Напомним, что принятые IMO правила предписывают использовать с 1 января 2015 года на судах, работающих в регионе SECA (Балтийское и Северное моря) топливо, в выбросах которого содержание серы не будет превышать 0.1% (содержание серы в самом толпиве - не более 0.5%). В течение двух лет ассоциация «Судовладельцы Франции» («Armateurs de France») протестует против скорейшего введения этих правил, поскольку считает, что цена вопроса для французских компаний оказывается слишком высокой. Добиться снижения выбросов возможно двумя способами – либо используя более дорогое топливо, либо проводя переоборудование судовых двигателей, что ведет к существенному удорожанию всей судоходной деятельности. «Armateurs de France» утверждает, что «Директива по содержанию серы» прямо угрожает французским компаниям, работающим в Бретани, Нормандии и Па-де-Кале, и если она начнет действовать, как намечено, через два года, последствия будут катастрофическими и для компаний, и для занятости. Более того, полагают в Armateurs de France, введение Приложения VI Marpol не улучшит, а ухудшит состояние окружающей среды, поскольку вернет на дороги Европы автотрейлеры и фуры, которые сегодня перевозятся на грузовых паромах На встрече министров 20 декабря было принято решение вновь изучить текст директивы с учетом аргументов Франции. Raymond Vidil, президент «Armateurs de France», заявил «Это решение - главный поворот, который мы готовили в течение почти двух лет. Европа теперь имеет обязательство найти выход, который сохранит наши предприятия и наши рабочие места». Рабочая группа, которая рассматривает документ, должна представить свое заключение самое позднее через два месяца с тем, чтобы передать его на рассмотрение сессии IMO 8 февраля 2013 года
Вы можете начинать темы Вы можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы можете прикреплять файлы к сообщениям Вы можете скачивать файлы
В течение двух лет ассоциация «Судовладельцы Франции» («Armateurs de France») протестует против скорейшего введения этих правил, поскольку считает, что цена вопроса для французских компаний оказывается слишком высокой. Добиться снижения выбросов возможно двумя способами – либо используя более дорогое топливо, либо проводя переоборудование судовых двигателей, что ведет к существенному удорожанию всей судоходной деятельности.
«Armateurs de France» утверждает, что «Директива по содержанию серы» прямо угрожает французским компаниям, работающим в Бретани, Нормандии и Па-де-Кале, и если она начнет действовать, как намечено, через два года, последствия будут катастрофическими и для компаний, и для занятости. Более того, полагают в Armateurs de France, введение Приложения VI Marpol не улучшит, а ухудшит состояние окружающей среды, поскольку вернет на дороги Европы автотрейлеры и фуры, которые сегодня перевозятся на грузовых паромах
На встрече министров 20 декабря было принято решение вновь изучить текст директивы с учетом аргументов Франции. Raymond Vidil, президент «Armateurs de France», заявил «Это решение - главный поворот, который мы готовили в течение почти двух лет. Европа теперь имеет обязательство найти выход, который сохранит наши предприятия и наши рабочие места».
Рабочая группа, которая рассматривает документ, должна представить свое заключение самое позднее через два месяца с тем, чтобы передать его на рассмотрение сессии IMO 8 февраля 2013 года